Как я плавал в Японию за авто… Почему меня звали Плеер. И кто такие Морские Бараны.
( Не претендуя на истину в последней инстанции, я описываю свою жизнь и впечатления от нее, то что запомнилось спустя более 20 лет. Кто то возможно запомнил ту пору иначе, а я так…)
Как-то совсем уныло было в 1996 году. Деньги были только у бандитов и моряков.
Учитывая близость Владивостока к японским портам, скупка автохлама для последующей реализации его по всей России происходила через нас – приморцев. Так что третьими, у кого водились деньги в те времена, были автобарыги. В те годы все автобарахолки в городе держали ребята с бритыми затылками и толстыми шеями. Нужно было платить им за возможность поставить туда машину на продажу. Затем ты сидишь на выходных и продаешь. Барыги – это средняя каста в автобизнесе.
Низшей считались Бараны. Это реальные моряки, проходившие в рейсы не менее полугода. Им государство давало льготу привезти себе одно авто без пошлины. И вот те, у кого не было ни ума, ни денег сходить в рейс и привезти себе авто, чтоб использовать или перепродать, продавали свою льготу дельцам, скупающим право на льготную растаможку. Так вот высшая каста автобизнесменов – это вот такой Погонщик баранов. Они обычно находили по объявлениям по 5-10 таких Баранов и вместе с ними ходили на пароходах в Японию. Закупали сами подержанные авто, а по возвращению в Россию оформляли, как будто это моряки привезли их себе. Власти всё понимали, но все играли в эти игры… Баранов, кстати, в японском порту даже не выпускали на берег, чтобы не потерялись, не набухались, не загремели в полицию…Сразу оговорюсь, что не все моряки были таковыми, я лишь описываю, тех с кем довелось встречаться лично…
Вот именно с одним таким Погонщиком-бизнесменом меня познакомила мама, чтоб он помог мне начать зарабатывать. Звали его Матвей. Мать, будучи хирургом, лечила его руку от пореза ножиком. Он остался доволен и предложил какую-либо помощь, чем моя предприимчивая мама и воспользовалась. Я, конечно, был безумно рад. Такой крутой, в буквальном смысле – наставник. Работа с офигенными иномарками. Доллары. Япония.
Сперва я барыжил машинами на рынке, затем, на мои заемные пару тысяч долларов Матвей привозил мне отдельно 1-2 машины, я их готовил к продаже и торговал. С первой машины я заработал сразу 1000$. Это было нереально дофига! Как сегодня 15-20 тыс. долларов. Квартира стоила тогда 3000-4000$. Так я ж еще и поездил на тачке, как перец, пока гонял из порта на рынок, на мойку. В 19-20 лет это пипец как круто! Особенно когда кругом нищета и «жигули»…
Я, конечно, как положено, пошел и купил себе синюю кожаную турецкую куртку, позолоченные часы, золотой браслет и перстень-печатку, ну и мобильный телефон Motorolla ).
С барсеткой под мышкой и в кожаной кепке я олицетворял собой в глазах соседей, пропивающих жизнь у подъезда, как минимум полубога! Позволял им стрелять у себя сигареты, иногда давая позвонить с мобилки, имеющей тоненькую выдвигающуюся антенку. Увидел не давно фотография себя в ту пору. Долго смеялся. А старшая дочь глядя из-за плеча, спросила,- папа, а кто это?
Вторую машинку я продал с прибылью уже 500$, что тоже было много для 3 недель ожидания и всего одной сделки. Я помню, с каким восторгом я встречал пароходы, привозившие по 300-500 машин за раз. Торчал часами на выгрузке в ожидании своей заветной авто. Даже трудно сказать, от чего я был тогда в большем восторге, от ожидания заработка, новой подержанной японской машины или от всей этой деловой коммерческой возни…
Через несколько месяцев Матвей предложил мне сопровождать его в поездке в японский порт и самому закупиться. Учитывая, что нигде кроме Владивостока, Спасска и Лесозаводска в жизни я не бывал, то от счастья я чуть не спятил… Вприпрыжку побежал делать свой первый загранпаспорт.
Через месяц мы зашли на роскошный пассажирский пароходик «Надежда Нежданова». Он, кстати, утонул 3-4 года спустя, причем прям с машинами и некоторыми пассажирами (…
А тогда мы разместились с Матвеем вдвоем в каюте. Помню, я спросил его, зачем возле унитаза ручки в стенах. Он мне ответил, что во время шторма или сильной качки я пойму. «Вообще много поймешь, – сказал он, – коли в шторм попадем…»
И я таки понял! На обратной дороге мы попали в не очень сильный шторм, но меня рвало так, что думал, сдохну. Время пути затянулось на лишние сутки, так что понять, зачем ручки, и воспользоваться ими, я успел не раз ((.
Именно поэтому я назвал рассказ «Как я плавал в Японию…», потому что я именно «плавал», как говорят моряки, «как говно в проруби», ведь я не моряк и не могу «ходить» в рейс как они!
В шторм еду на стол подают на мокрые скатерти, чтоб посуда не скользила по столу. Легче переносить, лежа лицом вниз на койке. Я так и не смог привыкнуть к морской качке и даже сейчас, путешествуя на яхтах, во время длительного перехода между бухтами или портиками в открытом море я лежу в каюте лицом в подушку…
Матвей и компания, шутя, а по сути, издеваясь над новичком, советовали мне компенсировать качку алкогольным опьянением, щедро подливая мне роскошного французского коньяку… Конечно, мне было хуже от обоих компонентов: и от сильного опьянения, и от качки… Контрабандного качественного бухлишка тогда в Японии продавалось очень много и дешево, подвозили прямо к борту судна. Так рано я познакомился с качественным питьем..
Помимо Матвея на судне было еще четыре Погонщика-бизнесмена, все крепкого телосложения или сильно взрослые, опытные, ушлые. Такие полубандиты, то есть разбойничать опасно, а наличие мозгов позволяет делать легальный бизнес. Но в любой момент по необходимости могли достать кастет или биту и решить разногласия быстро…
Такие были времена и бизнесмены… В суды и милицию никто тогда не ходил…
За сказанные слова нужно было отвечать… Этого правила мне, кстати, весьма не хватает сейчас, все молотят языком все подряд, словам верить бесполезно.
Не отданный долг был серьезной проблемой. За 100$ могли избить в подъезде безнаказанно… Сегодня чуть что – должник, бессовестно катающийся на машине, за которую не расплатился, бежит в прокуратуру.
Если ты на дорогой машине и у тебя нет «крыши» – могли просто выкинуть из-за руля и забрать авто. Пару раз мне приходилось звонить Матвею, и он по телефону решал такие вопросы. Одно наличие мобильного телефона 20 лет назад говорило о его владельце немало )).
Поскольку я там был самый молодой и, как я понимаю сегодня, «случайный пассажир», мне была положена приблатненная кличка. «Старшие товарищи», недолго думая, по цвету синей кожаной куртки, молодости и наличию у меня кассетного аудиоплеера окрестили меня Плеером. Так Плеером я и протусовался весь рейс и потом еще год, пока околачивался в их кругах и имел дела с ними. Несмотря на то, что кличек и прозвищ у меня никогда в жизни не было, да и сейчас нет, я не обижался, ведь я провел замечательную неделю на пароходе в кают-компании под бухлишко и живую музыку с людьми интереснейших судеб, живущими жизнью «крутых», каковыми они мне тогда казались, в мои 20 лет…
Они постоянно играли в карты, выпивали, ели и травили байки, кто круче. Для нас играли музыканты, которые также ходили в рейсы за машинами, чтоб заработать. Они получали по одному машиноместу вместо зарплаты.
Погонщики не давали Баранам покупать бухло и постоянно загоняли их в каюты, реально как животных в стойло. Я, как-то осмелев от «смелой французской воды «HENNESSY», заступился было за бедолаг. Мол, зачем вы так, это ж люди…
Мне решили показать представление. Разрешили нескольким морякам выпить по три рюмки водки. Через 10 минут те выпили еще, завели разговор между собой, затем спор, через полчаса устроили драку. Матвей метко тяжелой стеклянной пепельницей запустил в голову зачинщику, разбив ему лоб, конечно, на чем драка закончилась, а Баранов разогнали по каютам…
«Понял теперь? – спросил меня Матвей. – Не все человеки – люди… Некоторые все-таки бараны, и пить алкоголь им нельзя давать ради их же блага и нашего дела. Покалечат друг друга, и на кого машины оформлять?»
Спустя десять лет я вспомнил данный мне урок, когда на одной корпоративной вечеринке один водитель с перепоя покалечил кладовщика… В результате я потерял обоих сотрудников. После второго наглядного урока я запретил алкоголь на корпоративах.
Япония меня потрясла до глубины души. Несмотря на то, что мы были в маленьком провинциальном порту, куда японцы сгоняли свой автохлам, чтобы не утилизировать, по сравнению с советским военным Владивостоком Япония показалась мне не то, что другой страной – другой планетой!
Обидно, что и спустя 20 лет, привозя группы сотрудников компании ежегодно на выставки и деловые поездки в Японию, их восприятие такое же. Япония по-прежнему, увы, обгоняет нас на десятки лет развития.
Подержанные «японки», причем подержанные 8-10 лет были настолько круче советских «жигулей», «волг» и «москвичей», что я, просто прикасаясь к полированному кузову, испытывал физически восхищение и трепет. Любовь к автомобилям позже реализовалась во мне в бизнесе всей жизни, так или иначе связанным с автомобилями, а также в увлечении современными автомобилями. Я тестирую, катаюсь и по-прежнему наслаждаюсь новейшими и совершеннейшими творениями современного мирового автопрома. Лучшими на сегодня считаю «McLaren», «Ferrari», «Lamborghini» и «Rolls-Royce». Вождение этих суперкаров не сравнится ни с какими другими авто… Машины – моя страсть по сей день.
Матвей.
Это был удивительный для той эпохи человек лет 35-40. Возился со мной зачем-то. Помощников и «шестерок» у него хватало и так…
Очень строгий, наглый, педантичный, жесткий человек. Очень «конкретный» и в прямом и сленговом смысле. За время его «наставничества» я перенял часть его жесткости, возможно даже жестокости. Наглости так точно, потом пришлось мучительно вытравливать ее из себя. За привитие «конкретности» я очень ему благодарен. Вопрос-проблема-обдумывание-решение-действие- результат, следующий вопрос-проблема…. Без сантиментов и соплей.
Жаргон, смесь интеллигентности с блатной феней. Очевидно, он был умнее многих тогда. У него продавалось на рынке 10-20 авто одновременно. Красавица жена. Лендкрузер. Дорогая одежда. Шелковая пижама ). Не судим, не в розыске. Ну просто Барон 90-х!
Часами он учил меня жить, зарабатывать, не отдавать свое, не сдаваться и не отступать. Не простой, не тривиальный человек.
Его главной бизнес-целью было заработать 150-200 тыс. долларов и вложить их в ценные бумаги, перестать работать и начать жить в свое удовольствие на проценты… Тогда мне казалось это пределом мечтаний. Кстати, 20 лет назад на проценты от 150-200 тыс. долларов реально можно было жить припеваючи.
Я с уважением и благодарностью отношусь к Матвею. Мы перестали общаться после одного события, когда он не захотел помочь мне в ситуации с одними наехавшими бандитами. Не впрягся, что б разрулить мою проблему. А может и не мог… После этого я понял, что больше не интересен ему и должен идти дальше сам…
Спустя 20 лет, инвестируя собственные накопления на международном фондовом рынке, я ненароком подумал, что реализовал мечту Матвея…
Самостоятельный бизнес.
Научившись работать, я стал самостоятельно ходить в Японию. Конечно, не так роскошно, не на пассажирских пароходах, а на всяком говне, зато дешево, и можно было больше заработать на машинах.
Как-то раз, помню, свалил я с корабля без японской визы, да и без паспорта, его забирал капитан, чтобы пассажиры ночевали на корабле и не шарахались пьяные по Японии. Хотел я сгонять в Токио и обязательно сходить в ночной японский клуб, познакомиться с японкой… Ну а что? 20 лет…. Мозги не в голове, а где-то пониже…
До Токио я добирался на автобусе, поезде, велосипеде. В клуб сходил. С японками познакомился, но они от меня, русского, шарахались как от дикаря, обезьяны… Хоть интерес был живой у них.
На обратном пути я, совсем без денег, ночевал на скамейке на автобусной остановке в ожидании первого автобуса. Под утро город, улицы, мусорные баки начинают убирать. Причем в 90% это делают очень старенькие люди, лет за 70-80, с совочками, метелками… Местное воронье огромных размеров (я таких в России не видал) начинает кружить в поисках еды из мусора и помоек. Конечно, один из них снайперски попал мне на спину своим пометом, огромным пятном испортив мою единственную майку.
Без верхней одежды человека в городе сразу же арестуют, нельзя ходить в Японии по улицам по пояс голым. Об этом я знал, и нас предупреждали в каждом рейсе. Но и с обосранной майкой в подошедший автобус не пустят…
Я принял отчаянное решение. Знакомые люди попросили меня передать знакомой во Владивостоке женскую маечку с кричащей надписью VERSACE на всю грудь. Ею я и воспользовался, надев на себя.
После автобуса я сел не на тот трамвай и, проезжая мимо порта, осознал ошибку. Судно должно было уходить через час, и я спрыгнул на ходу из трамвая. Испачкался немного в земле. Схватив первый попавшийся велосипед, я ехал, затем бежал, но успел!
Прибыв на судно, а меня уже начали искать, я предстал перед капитаном и командой в жалком виде, с перепачканным лицом и в откровенно женской майке. Естественно весь обратный путь моряки и капитан троллили меня на предмет японской пидерастии… Уходил, мол, нормальным мужиком, а вернулся кем… Короче, было весело. Хороший тренинг удержания личной самооценки ))).
Машины я, однако, успел купить и погрузить еще до моего трипа в Токио, поэтому уже через неделю я торговал ими на базаре.
Но через год торговли автомобилями, проводя сутки напролет на барахолках Владивостока и Уссурийска, я четко в 22-23 года осознал, что деградирую, а не развиваюсь. Деньги я все профукал на жизнь и проценты по займам, так что у меня оставалась лишь одна машина «Корона-Зубатка». Одни и те же байки, «терки», проблемы, мелкие разборки, семечки, шашлычки на автобарахолке на Зеленом Углу. Я ощутил, что натренированный к усвоению знаний в школе и в универе мозг начал тормозить и тупить. Пришлось принять правильное решение – менять работу и даже отрасль.
Я устроился работать обычным торговым представителем в компанию, торгующую корейской лапшой. И правильно сделал, несмотря на то, что компания обанкротилась через год, когда случился великий кризис 1998. Я успел получить там базовые знания об оптовой торговле, которые после применил и углубил в своей первой собственной компании.
Матвея я как-то встретил, спустя лет 10, на том же рынке, он по-прежнему занимался подержанными «японками». Общих тем для общения, увы, не нашлось…
